尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们，下午好：
今天是中欧班列（成都）具有里程碑意义的日子，自2013年4月26日首发，中欧班列（成都）在6月28日己累计开行2000列，成都率先成为国内首个实现中欧班列累计开行达到2000列的城市！同时，成都国际班列己累计开行2344列，历经5年的发展，我们逐步成为国内开行数量最多、开行最稳定、运输时效最优的国际班列，中欧班列（成都）每一步的成长和进步离不开各位的支持，借此机会，向各级领导、各界朋友对成都国际班列给予的关心、关注和支持表示衷心的感谢！
站在新的起点上，我们将坚持“稳定数量抓质量”的思路继续提升班列开行品质与服务，下面向大家介绍成都国际班列2018年下半年开行计划的相关情况：
一、改善客户体验的创新与变革
1.整合优势资源，班列运营更高效。在市区两级政府、中国铁路成都局集团有限公司支持下组建港投集团，整合铁路港原有班列公司、陆港公司、自贸通公司，建立市场化运营机制，实现班列开行与口岸服务、配套投融资、建设等高效协同，推动班列运营更加高效优质。
2. 打造国际枢纽，口岸功能更完善。坚持“国际领先、亚洲一流、国内第一”目标，全力打造集装箱年吞吐能力达400万标箱以上的内陆铁路枢纽，构建通达全球、功能强大、陆海内外联动的铁公空水多式联运中心。同时，推动口岸功能完善，成都铁路口岸已建成并获批国家对外开放口岸、多式联运监管中心、汽车整车进口口岸、肉类进境指定口岸，正在建设进口水果指定口岸、进境粮食指定口岸。
3.搭建运贸一体平台，对外合作更多元。围绕本地贸易产业发展需求，依托国际班列开行，搭建物流、贸易、金融、产业一体化运营平台，广泛开展更为多元化的对外合作，引入外部优质资源共同开展物流基础设施建设，共同搭建大宗物资交易平台、跨境电商交易平台等业务合作。
4.组建客服中心，“520”服务更贴心。于今年3月开始成立客服中心并正式对外运营，搭建统一对外的需求受理窗口，线上通过电话、网络、信息平台和邮箱等途径收集客户需求，线下通过一站式服务大厅面向客户敞开需求受理。一是推行“520”服务模式，坚持敞开五种受理渠道、两个小时反馈、零投诉的服务质量要求；二是优化线上线下一体化运营机制，组建包括需求受理、方案制定、价格测算、风险控制等功能为一体的客服中心服务团队，提升班列服务水平。
5.实施大客户战略，应对需求更快速。建立重点客户、重点项目营销管理办法，建立针对重点客户的快速反应、快速决策机制。从运价政策、运力保障各方面制定针对大客户的支持策略，建立与大客户的长期战略合作伙伴关系。
二、我们的产品体系
1.国际班列产品。全面构建起了成都向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、港澳台及美洲地区，向北至俄罗斯、向南至东盟“四向”国际物流通道，为成都融入“一带一路”倡议，加快对外开放步伐，积极推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定了基础。
一是提升公共班列开行密度。进一步稳固发展蓉欧快铁已成熟稳定开行中欧线、中俄线、中亚线等公共班列线条，逐步提升开行密度。
中欧线直达站点3个，计划成都至波兰罗兹下半年每周去程５列回程4列，全程运输时间约12天左右；成都至纽伦堡每周去1列回2列，全程运输时间约约14天左右；成都至蒂尔堡每周去3列回3列，全程运输时间约15天左右；
中俄线成都至莫斯科下半年计划每周往返各1列，全程运输时间12天左右；
中亚线计划每周开行去程班列2列，国内段运行时长3天，根据目的地不同至中亚全程运输时间约6－10天；
二是“蓉欧+东盟”国际班列实现每日开行。蓉欧+东盟国际班列形成“天天东盟”线条，每周开行5-7列，打通了从成都通过铁路运输至钦州，再经钦州港海运至泛东南亚东、中东地区的南向物流新通道，并于今年2月开通了从越南经凭祥铁路口岸至成都，再经成都搭乘中欧班列运抵欧洲的的全程国际铁路通道，货源辐射范围拓展中东南亚、中东等20个境外港口。成都至钦州港仅需55小时左右，根据目的地不同海铁联运全程约6-15天。越南境内经成都再到欧洲全程运输时间不超过13-15天。
三是推出高时效精品班列。根据部分对时效、质量有较高需求的客户，通过降低运行时长、提升运行质量，打造一站直达、时效精准、价格适度的精品班列，满足客户对高时效的要求。己组织试运，最快运输时效到罗兹压缩至10天半，力争成都至纽伦堡和蒂尔堡运行时间压缩为12－13天。
四是拓展境外开行站点。在目前己开通成都至马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格；托木斯克至成都、塔什干至成都、根特至成都、米兰至成都、成都至维也纳等定制班列的基础上，根据客户需求进一步拓展境外开行站点。下半年计划在7月底前增加开行直达布达佩斯、汉堡线路，同时己制定成都至布莱梅的开行方案。
五是优化班列市场化定价机制。目前我们的基准价是去程成都至罗兹3000美金，成都至纽伦堡和蒂尔堡3500美金；返程罗兹至成都2000美金，纽伦堡和蒂尔堡至成都2500美金。在此基础上，实行量价挂钩政策，加强客户分类管理，针对大客户我们可以按运量实行阶梯定价。同时根据市场情况设置班列舱位调节费，逐步建立更具市场灵活性的定价体系。
2.完善全程物流服务产品。以中欧班列（成都）以及“蓉欧+”通道为依托，成都及欧洲重要物流枢纽为支点，为从事跨境货物贸易、加工贸易型企业打造的全产业链物流服务产品。通过“蓉欧+”省内国内国外三张物流服务网络，为班列产品的开发和运营提供通道以及“门到门”运输服务支持。在采购、生产、销售等供应链环节中为客户提供国际物流、国内物流、保税物流等全方位服务，帮助企业降低供应链成本、提高供应链效率。全程物流服务网络囊括了华东地区、华南地区、泛亚地区和中亚地区。
3.拓展运贸一体化产品。结合大宗物资交易和进出口货物贸易需求，为客户提供融入供应链的物流、贸易、金融一体化服务。继续稳定推进俄罗斯至成都木材运贸一体化班列、成都至莫斯科运贸一体化班列开行，下半年木材运贸一体化班列力争100列，成都至莫斯科班列计划每月往返6-8列。同时，根据市场需求进一步开发相关运贸一体化产品。贸易环节，由港投集团搭建贸易服务平台，通过物流通道整合优质客户进入平台为客户提供贸易代理及配套服务，提供上游采购渠道和下游分销渠道。物流运输环节，优化运输组织和全程物流解决方案，为客户提供成本更低的全程门到门物流服务。金融环节，依托物流通道提供的全程控货能力，提供配套的物权质押、金融服务。
4.创新中欧班列多式联运提单金融服务。巩固首张中欧班列提单创新成果，实现国外国内段铁路运输的整合，赋予陆路运输提单物权属性，以提单质押方式开具信用证进行贸易结算，提供配套物流金融支持，货物实现“门到门”运输，“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。
三、完善国内国外网络布局
1.巩固发展以成都为枢纽的“蓉欧+”网络格局。继续坚持国内国际两张网互为支持的“蓉欧+”策略，2018年“蓉欧+”班列通道拓展至14条，构建起了成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等14个城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市。省内建立完善“蓉欧+”协作委员工作机制，与内江、德阳、自贡、宜宾、泸州等地政府对接建立“蓉欧+”协作机制。
2.加快推进境外服务网点的建设。逐步建立“多个代表处覆盖欧洲主要商贸物流中心的海外营销与招商体系，以及主要操作点覆盖主要铁路场站的海外操作与服务体系”。
一是建设海外营销合作联络处。为了加快海外运营网络体系的建设，目前己在德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡建立欧洲联络处，捷克布拉格联络处即将挂牌。下一步计划将联络处延伸覆盖至法国巴黎、杜尔日、白俄罗斯明斯克、波兰罗兹等地，初步建立前期海外营销网点。
二是完善海外操作与服务体系。2018年拟在欧洲境内初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境铁路货运网络。一是以目前成都国际班列进出欧洲的门户波兰的马拉舍维奇口岸为主要站点，设立运营控制中心，作为“一级操作中心”，统一协调和指挥欧洲（含俄罗斯班列）的现场操作、通关办理、异常处理等。二是在目前的主要到达点，罗兹、纽伦堡和蒂尔堡设立“二级操作点”，优化和改善现场操作水平及集装箱管理水平。三是在即将开启的新站点，如杜尔日、米兰、根特等设立“三级操作点”，加强新站点的操作能力，尽快实现班列常态化运行。
三是逐步建立海外营销与招商体系。拟在欧洲主要商贸物流中心如荷兰（阿姆斯特丹）、德国（杜伊斯堡、汉堡）、捷克（布拉格）、意大利（米兰）、法国（巴黎、波尔多）、匈牙利（布达佩斯）、土耳其（伊斯坦布尔）、哈萨克斯坦（阿拉木图）、白俄罗斯（明斯克）等择点筹建代表处，结合已设立的英国（伦敦）、俄罗斯（莫斯科）代表处，搭建海外营销与招商网络体系。同时加强和欧洲港口的业务合作，拓展班列覆盖网络。
四、诚邀共建合作共赢平台
未来的成都铁路港将成为具有较强国际竞争力和影响力的内陆门户和国际物流枢纽集散中心，为贸易与产业发展创造了前所未有的机会。依托成都国际铁路港向西对外开放门户区位优势，我们充分整合资源，积极构建物流与产业贸易的多方互促链条，搭建国际贸易合作平台。欢迎有条件的合作伙伴到成都与我们共建国际化的内陆自由贸易港，在大宗商品贸易中心、进口商口展销中心、大宗商品交易产业基金以及其他的相关投资建设等方面开展广泛合作。
目前成都己跻身全国新一线城市之首，随着“一带一路”倡议的深入推进，成都正以前所未有的生机立足于中国向西开放的前沿，我们愿以国际铁路港和国际班列为载体，构筑亚欧运贸通道，搭建开放双赢平台，我们愿意敞开胸怀欢迎来自五湖四海的朋友和我们一起共谋发展，共创未来！
谢谢大家！
